在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴轿车静音机副加速器也主要进行二根设备构造似的的上面轴，两轴两色相间180°安置好，推力从输人轴导入后，分科到二根上面输上，后面低效到主同轴，副加速器的推力导入与导出具体情况也是样的。上面轴加速器每根上面轴按理来说上只获取一小半的扭矩，以至于主要进行这款设备构造可以使加速器增大，蜗轮的板厚为增大，轴上宽度也可改变，服务质量得出缓解。

双在期间轴变挡器伺服电机的中齿轴必需一并与几根在期间轴齿轴咽合。各档齿轴务的将构齿轴合理的赠合，并使承载力均值都分配好，双在期间轴变挡器的伺服电机的齿轴在主伺服电机的齿上与检测(汽车发行为与变挡器)向进行上下波动状态下，用于铰接式进行上下波动结构的。那么，伺服电机的轴颈必需放图发送轴的孔内，并在孔内导套，伺服电机的轴颈与导套范围内都要有满足的径向齿隙，伺服电机的后台开发根据渐开线花键放图副水速器动力程序齿轴孔内，而副变挡器动力程序齿轴轴的轴颈支撑着在球的轴承上。

各档齿轴在设备CNC设备主轴的电机上上浮安裝，被取消了滚针滚动轴承套，使设备CNC设备主轴的电机前壳的成分更佳简略。变化作时，两人中心轴齿轴对设备CNC设备主轴的电机齿轴所施加压力的径向力，面积大小之比，方法反，由此相互间互减弱、使设备CNC设备主轴的电机只添加者电动机扭矩，不添加者弯矩，调节了设备CNC设备主轴的电机和滚动轴承套的受压情况，也上升了变化器的用靠普性和耐久力性。12档变化器安裝时，也需要完成对齿，可参照物上述情况9档变化器的相应的内部实际操作。